2003年(nián)長(cháng)沙市(shì)對(d∑✔uì)公交行(xíng)業(yè)進行(γ‌xíng)市(shì)場(chǎng)化✘↓(huà)改革，改革後長(cháng)沙市(shì)公✔δ↕→交行(xíng)業(yè)得(de)到(dào)進一(☆☆>‍yī)步發展，公交運力增加、總體(tǐ)公交車(chē)數(shù±♦ )量與規模得(de)以擴張，但(dàn)同時(shí)圍繞著(zh∞ ★e)公交公益性與公交經營盈利性之間(jiān)的&•φ(de)矛盾，長(cháng)沙的(de)這(zhè)一(yī)系列公交市&↕×←(shì)場(chǎng)化(huà)措施也(yě)帶來(lái)了(le<σβ)線網難以優化(huà)、熱(rè)門(mén)線路(lù)運力®δ ≥過剩冷(lěng)門(mén)線路(lù ₩)無人(rén)問(wèn)津、公交服務質量下(xià)降等一('$←¥yī)系列問(wèn)題。